Jesús Guerrero, entusiasta editor web.

Revisión de compra de automóvil, ¡ahórrate mucho dinero!

Revisión de compra de automóvil, ¡ahórrate mucho dinero!

Es fundamental que antes de comprar un auto obtengas una asesoría acerca del estado actual del vehículo. No tienes idea de la cantidad de dinero que puedes ahorrarte con esta evaluación. Un análisis profesional que te lleve a determinar que probablemente ese auto no es una buena opción; que le vas a meter dinero bueno al malo.

Es regla realizar este análisis previo a la compra. A continuación, te menciono los puntos más importantes a evaluar a la hora de realizar una revisión de compra de un auto. Si necesitas una revisión de compra mándame un mensaje. Si te planteas realizarla tú mismo, te recomiendo leer a detalle esta guía.

Procedimiento

Revisa la carrocería y el chasis. De la carrocería debes de revisar los golpes y las cuadraturas de cada esquina; revisa el nivel de cada cuadratura. Observa los detalles de la pintura, ten en cuenta que muchos usuarios pintan los rayones con pinturas especiales e incluso con esmalte de uñas. Revisa eso.

Abre el cofre y enciende el motor. Revisa la estabilidad de la combustión. Apaga el auto antes de que se caliente. Vas a medir la compresión de cada uno de los cilindros. Remueve las bobinas o los cables y las bujías. Conecta el compresímetro, o medidor de compresión, y revisa la presión en cada uno de los cilindros. La compresión debe de ser la misma en cada cilindro, debes tener 90-120 psi en cada cilindro.

Después de este importante análisis, vamos a conectar en el puerto obd2 el escáner. Se va a realizar un análisis total del auto, cada una de las computadoras tiene que ser revisada en búsqueda de códigos de falla. Observa los códigos de falla, si tienes alguno, y contémplalos como una posible falla.

Debes de tomar nota de cada una de las fallas; y traduce esas fallas en dinero solicitando una cotización de reparación a un mecánico. Ese dinero lo puedes descontar del precio del auto, si no se puede no lo compres.

Nota: Nuestras revisiones de compra son mucho más completas, te va a costar desde $600 hasta $1200.00 que valen cada centavo que te vas a ahorrar al final.

Si un vendedor no está dispuesto a que lleves el auto a un taller para realizar una revisión de compra, entonces no lo compres. Contempla que tal vez tiene algo que ocultar.

Aprende más:

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Adaptador de bulbo para controlar ventiladores

¿Cómo instalar un adaptador de bulbo para controlar ventiladores?

Existen casos en los cuales los circuitos que controlan los ventiladores de los autos se estropean. Muchas veces esto se debe a cortos-circuitos, pudiendo incluso dañar la computadora del motor, en su controlador del moto-ventilador. Para estos casos existe una opción: Instalar un adaptador con un bulbo para realizar un control externo de los ventiladores. Adaptador de bulbo para controlar ventiladores en Guadalajara.

En esta entrada de enseñamos el procedimiento para realizar esto.

¿Qué necesitarás?

Adaptador de bulbo. (compra aquí).
Un bulbo arrancador de ventilador para Tsuru 3.
Un relevador de 4 o 5 puntas. El Bosch Morado es muy aconsejable.
Un porta relevador de buena calidad.
3 metros de cable aislado de cobre calibre 16.
Thermofit o en su defecto cinta aislante.
Pinzas pela-cable.
Equipo de cautín.
Lampara de prueba.
Llave española de 3/4.

Procedimiento

Instala el bulbo en el adaptador. Si consideras que necesita cinta para sellado, adelante. Normalmente no necesita.
Realiza un corte en la manguera del radiador e instala el adaptador con el bulbo entre los 2 extremos de la manguera del radiador. Hazlo con cuidado y con criterio, nada debe de golpearse.
Realiza la siguiente instalación eléctrica con tus insumos y herramientas (cable, pinzas, cautín, etcétera).

Instalación Relevador

Instalación Bulbo

Cuando la temperatura llegue a determinado grado, el bulbo cerrará los contactos en su interior y por ende transmitirá la tierra a través de si mismo hacía el relevador. Este último se activará debido a esto y conducirá la corriente hacía una terminal del ventilador. La otra terminal debe estar aterrizada para que el ventilador se active.

4. Una vez que termines la instalación, prueba tu circuito suministrando tierra a la terminal 86 del relevador, si instalaste correctamente el sistema el ventilador debe encender. Aísla adecuada y cuidadosamente toda tu instalación.

5. Corroborado lo anterior, rellena el nivel de anticongelante del motor y enciende el auto. Déjalo calentar y observa al menos 3 ciclos de funcionamiento de los ventiladores.

Nunca olvides poner a prueba tu sistema. Si te quedo alguna duda llámanos. Adaptador de bulbo para controlar ventiladores en Guadalajara.

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Código P0300, falla múltiple en cilindros.

Significado

La computadora del motor (ECM o PCM) esta indicando que existe una falla en alguno de los cilindros del auto. Esto lo puede determinar mediante las mediciones de sus sensores, por ejemplo, el sensor de detonación.

El código P0300 no indica el fallo en un cilindro en específico, como si lo denotan los siguientes códigos:

P0301: Falla en el cilindro 1.
P0302: Falla en el cilindro 2.
P0303: Falla en el cilindro 3.
P0304: Falla en el cilindro 4.

Y así consecutivamente.

Causas más comunes

Fuga de vacío en el múltiple de admisión.
MAP.
MAF.
Inyectores.
Bobinas o cables.
Bujías.
Daños en el motor (Baja compresión).

Procedimiento de reparación

Previo: Utiliza el monitor para analizar los códigos de falla del automóvil. Revisa la presencia de los códigos P0301, P0302, P0303, P0304, P0106, etc. Resuelve primero, estos códigos especifican en que cilindro esta la falla.

Prende el auto y observa la presencia de humo en el escape. Si el humo es azul, entonces hay un daño en el motor. Resuelve este problema primero. Si el humo es negro, continua con el procedimiento.
Con el motor prendido y el cofre abierto, observa la irregularidad en el funcionamiento del motor. Remueve uno por uno los cables del motor o desconecta las bobinas. Esto con el fin de observar que todos los cilindros funcionen.

Si el motor esta fallando, se siente irregular, y desconectas un cable o una bobina de un cilindro en particular, y la falla en el motor no cambia, entonces ese cilindro no esta funcionando.

3. Revisa que las bobinas o los cables estén produciendo o conduciendo la chispa. Observa con cada cilindro.

Si encuentras que una bobina o un cable no esta conduciendo la chispa, entonces repara. Es muy común encontrar bobinas o cables rotos que fugan la chispa.

4. Si no encontraste la falla en el paso anterior, entonces remueve todas las bujías en orden y no las revuelvas. Obsérvalas, y determina las diferencias. Si todas las bujías están blancas, quiere decir que hay una fuga de vacío en el sistema y que el motor esta corriendo pobre. De lo contrario, si todas las bujías están negras, quiere decir que hay un exceso de gasolina y que el motor esta funcionando rico. En este caso debes de revisar el sensor MAP y la presión de gasolina en el riel. Es probable que tengas un exceso de presión.

Si observas que una de las bujías es diferente a las demás, ya sea muy blanca o negra, entonces la falla puede estar localizada en ese cilindro. La falla puede ser electrónica (bobina, cables, bujías, inyectores), o bien mecánica (válvulas).

Revisa la compresión en los cilindros. Si la compresión es baja en alguno de ellos, ahí esta tu problema.

5. Si todos los cilindros tienen chispa, si todos tienen pulsos de inyección, si todos los sensores funcionan y no tienes más códigos de falla, si el motor no emite humo azul, entonces es probable que tengas un problema en la computadora.

En esta situación, es recomendable que abras tu computadora con sumo cuidado y la observes. Si notas que hay cortos circuitos o alguna quemazón, documenta y lleva la computadora con un especialista. Coméntale tu problema. No compres la computadora sin recibir una opinión.

Si aún con esta información no puedes resolver este problema, entonces consultanos. Te vamos a ahorrar mucho dinero, evitando que compres refacciones que no son tu problema.

Aprende más:

Código P0420, baja eficiencia del sistema catalítico.

Significado

Básicamente, la computadora esta indicando que de acuerdo a sus lecturas de los sensores de oxígeno, la eficiencia del catalizador es baja.

Recordemos que tenemos 2 sensores de oxígeno por cada banco. El previo (S1) y el posterior al catalizador (S2).

Esto no necesariamente significa que no sirve el catalizador.

Causas más comunes

Catalizador o convertidor catalítico. Tiene una vida útil de 10 años aproximadamente.
Sensores de oxígeno.
Falla en la combustión.
Posible daño en la computadora del motor (poco probable).

Procedimiento de reparación

Previo: revisa que el auto no este expulsado humo; el color negro en el humo significa gasolina no quemada (fallas en la combustión), el color azul significa daño en el motor. Repara esto primero, esta puede ser la causa.

Revisa la actividad de los sensores de oxígeno. El motor debe estar caliente para realizar las mediciones (T>90°c). Gráfica la actividad de los sensores previos y posteriores al catalizador y compara. Debe haber mayor cantidad de oxígeno en el sensor posterior al catalizador. Mayor voltaje. Los sensores de oxígeno deben de mandar señal entre 0 y 1v dinánicamente.

2. Sí los sensores de oxígeno están registrando correctamente, entonces cambia el catalizador.

Recuerda que nosotros somos distribuidores e instaladores de catalizadores y contamos con verificentro.

3. Borra de la memoria de la computadora los códigos de falla. Sí el indicador se vuelve a encender, revisa que no tengas ninguna fuga de aire en el sistema de escape. De no ser así, cambia los sensores de oxígeno.

Este proceso es casi infalible para solucionar este problema, no obstante, si aún así no funciona, es probable que tengas un daño en la computadora. No la cambies, acude con nosotros para evaluar tu falla primero, ¡ahórrate mucho dinero!

Aprende más:

Tu auto no paso la verificación, ¿y ahora?

Si tu auto no paso la prueba se debe a diferentes circunstancias. En esta entrada aprenderás lo más básico al respecto de la falla que tiene tu auto y que esta impidiendo que tu auto pase la verificación.

A continuación repasamos las causas más comunes.

Falta de calentamiento

Es la causa más común; si el auto no esta lo suficientemente caliente el catalizador (que se encarga de transformar las emisiones contaminantes en principalmente O2 y H2O) no puede funcionar correctamente. Recuerda que en las elevadas temperaturas se activa el catalizador.

Antes de llevar a verificar tu auto, asegúrate de que el motor este bien caliente. 90-105°C (ver en el medidor del tablero) es la temperatura adecuada.

Falta de mantenimiento

La falta de mantenimiento conduce a fallas en el motor; dichos errores se caracterizan por presentar combustiones incompletas en los cilindros. En esta condición, la gasolina no se quema totalmente y forma un espeso humo contaminante de color negro, el cuál sale por el escape.

Cuando el detector de emisiones analiza las emisiones de un auto que arroja este humo negro, lo reprueba infaliblemente debido a las elevadas concentraciones de hidrocarburos.

El catalizador

El convertidor catalítico, o bien llamado catalizador, se encarga de transformar las emisiones contaminantes en oxígeno y agua. Es un componente fundamental, crítico, en el sistema de emisiones. Sin embargo tiene una vida útil de en promedio 10 años.

Si tu auto no esta fallando en su combustión (sensación evidente al manejar), si se han realizado los mantenimientos en tiempo y forma, y si el color del humo es negro y no azul, podemos deducir que el catalizador necesita ser cambiado.

El motor

Cuando el auto esta emitiendo humo de color azul, no hay más remedio que reparar el motor. Es muy simple, cuando dentro del motor, en la cámara de combustión, el aceite del motor es quemado debido a un deterioro de los anillos o cilindros, este aceite quemado se transforma en un humo de coloración azulada.

No se puede restaurar el desgaste de los anillos o de los cilindros, por ende, el motor debe de ser reparado.

Conoce exactamente la razón

Para conocer de modo preciso la causa de la reprobación, recomendamos que nos visites con tus resultados de tu verificación. Te diremos la causa exacta y te mostraremos la solución.

Cuando afinas y verificas tu auto, contribuyes a aminorar el impacto ambiental producido por las actividades humanas.

Aprende más:

5 Maneras de aumentar el rendimiento de tu auto.

Buen día visitante, en esta entrada aprenderás 5 maneras de aumentar
el rendimiento de tu auto de una manera significativa, sin descuidar
el buen funcionamiento de tu auto. Debes de recordar que al ser
el motor de tu auto una maquina de combustión interna, puede ser
siempre optimizada, hasta donde el diseño del automóvil y las
leyes de la realidad lo permitan.

1. Las Bujías de encendido.

Este es uno de los elementos más críticos que determinan el desempeño
del vehículo. Las bujías pueden volver mucho más completa la combustión
y por lo tanto, obtener más fuerza de cada gota de combustible.

Nunca escatimes en comprar bujías, compra las mejores. Sí tu auto
soporta las bujías de iridio, adelante, sino, compra unas de alto
rendimiento en platino.

NGK es una excelente marca de bujías.

2. Filtro de aire.

¿Qué rendimiento podrías dar tu en tu vida diaria con la nariz tapada?,
el oxígeno es vital para obtener energía, así en los hombres como en los
motores. Una combustión necesita determinada cantidad de oxígeno,
si esta cantidad no se satisface, entonces la combustión será
incompleta y estarás desperdiciando combustible.5 Maneras de aumentar el rendimiento de tu auto.

Busca un filtro de aire de alto flujo y rendimiento. Probablemente
tendrás que realizar ciertas adaptaciones para instalarlo, pero
vale la pena.

3. Aceite Sintético

Si el motor de tu auto lo permite, es decir, si está especificado,
puedes utilizar un aceite sintético de baja viscosidad. De ese modo
el motor tendrá menos esfuerzo en movilizar y por ende ahorrará
combustible.

Busca en tu manual de usuario la especificación de aceite que debe
llevar tu auto. Algunas comunes son: 0w-30, 5w-30, etc. Nunca
ahorres en el aceite del motor, recuerda que es su vida útil.5 Maneras de aumentar el rendimiento de tu auto.

4. Gasolina Premium

La gasolina de alta calidad tiene menos residuos y por lo tanto más
cantidad de componentes útiles o combustibles. Es decir que se
aprovecha mejor.

No agregues aditivos a la gasolina del auto, puedes dañar los inyectores.

5. Presión de las llantas.

Es importante poner a punto la presión de las llantas. Cuando las llantas
están más infladas, le cuesta menos trabajo al motor moverlas. Eso
se traduce en menor consumo y mayor rendimiento.

Es importante recordar que para obtener una conducción cómoda,
es fundamental tener una presión adecuada en las llantas. Si las
sobre-inflas, tu experiencia de conducción va a ser muy desagradable
y podrías reventar una llanta. Consulta tu manual de usuario para inflar
a los valores adecuados.5 Maneras de aumentar el rendimiento de tu auto.

Conclusión

La suma de pequeños cambios u optimizaciones al final pueden hacer
una diferencia significativa. Busca mejorar tu auto en cada aspecto.

Saludos.

Aprende más:

Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz?

Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz?
Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz?

El convertidor catalítico, también llamado catalizador, es un componente automotriz muy delicado que se encarga de la transformación de las emisiones del vehículo. Básicamente cataliza la reacción de las emisiones contaminantes en oxígeno y agua, mediante reacciones de oxidación y reducción.

Se trata de un componente que tiene en su interior una distribución geométrica de tipo panal, para maximizar la transformación de las emisiones. Por esta particularidad, como los orificios son muy pequeños, son muy susceptibles a obstruirse, afectando así considerablemente la eficiencia del componente.Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz

Causas de daño del catalizador.

El catalizador se tapa.
El componente se rompe internamente. Los panales se quiebran.

En cualquiera de los 2 casos, el funcionamiento del catalizador se ve severamente afectado. ¿Cómo evitar que esto suceda?

Evitar las obstrucciones del catalizador.

El catalizador se tapa debido a que existen problemas en la combustión. Es decir, el motor no está quemando la totalidad de la gasolina, produciendo así una densa niebla y negra de combustible parcialmente quemado que pasa a través del catalizador y lo va tapando.Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz

Otra situación que hace que el catalizador se obstruya es cuando el motor está quemando aceite. Esto se debe a que los anillos ya no están cumpliendo su función de separar la cámara y/o existe un daño en los cilindros. Así el aceite se quema y se forma una densa niebla de color azul, que, de nuevo, pasa por el catalizador y lo obstruye.

Cuando el catalizador se obstruye los gases no van a circular libremente. Esto va a provocar un sobrecalentamiento en el componente y el panal se va a fundir. El daño se vuelve absoluto e irremediable.

Ruptura del panal del catalizador.

Este caso se debe frecuentemente a que el catalizador se golpea muy fuerte. Esto es muy susceptible de ocurrir debido a que el catalizador se suele colocar en la parte de abajo del vehículo, antes del mofle. Entonces, si golpeamos un tope o caemos en un agujero, es probable que el catalizador se golpee y se rompa. Recordemos que el panal del catalizador (elemento fundamental) tiene una estructura cristalina.

Si dudas de la funcionalidad de tu catalizador lo más recomendable es realizar la prueba de verificación. Obviamente te va a costar, pero si tu auto no pasa la prueba a la primera, tienes otra oportunidad sin costo. Un técnico en nuestro Verificentro te hará notar con los resultados si tu catalizador sirve o no.Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz

Una recomendación: Compra siempre catalizadores de excelente calidad, de tipo ultra bajas emisiones. Ya que estos tienen una mayor vida útil (hasta 10 años).

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5 maneras de cuidar el motor de tu auto.

5 maneras de cuidar el motor de tu auto.
5 maneras de cuidar el motor de tu auto.

El motor de tu auto es un sistema muy delicado que trabaja bajo tolerancias muy específicas. Se trata de un sistema termodinámico en donde los factores como temperatura, lubricación y vibración son fundamentales para el correcto funcionamiento del mismo (desempeño) y para preservarlo en las mejores condiciones.

En esta entrada aprenderás 5 factores fundamentales que juegan un papel crítico en la “vida del motor”.

1. El cambio de aceite.

Se trata del servicio fundamental de mantenimiento del vehículo. Lubricación o correcta lubricación. Cada automóvil tiene especificado el tipo de lubricante que se debe instalar. Esa información se puede encontrar en el tapón de aceite del vehículo o en el manual de usuario.

Nosotros recomendamos que se realice este servicio cada 6 meses o 6,500km.

Entendemos que hay aceites que tienen una mayor durabilidad, sin embargo, cuando se trata de un factor tan crítico como la lubricación en el motor, lo mejor es no confiarse. En conclusión, que el aceite de tu motor no pase más de 6 meses sin ser cambiado.

2. El control de la temperatura y el anticongelante.

Es imprescindible revisar todas las mañanas, al encender por primera vez al auto, el nivel del anticongelante. La regulación de la temperatura es muy importante en los motores de combustión interna. Un descontrol de la temperatura y en consecuencia alcanzar temperaturas elevadas pueden causar daños irreversibles en el motor. 5 maneras de cuidar el motor de tu auto.

Siempre rellena el nivel de anticongelante en el depósito con anticongelante, no agua. El agua no tiene las mismas propiedades fisicoquímicas y no va a proteger tu motor en el mismo grado.5 maneras de cuidar el motor de tu auto.

3. La banda de distribución.

Muchos vehículos están equipados con este sistema. Se trata de una banda de hule que sincroniza al cigüeñal con los árboles de levas. De modo que permite el funcionamiento sincrónico del motor. Cuando por falta de mantenimiento esta banda se rompe, el motor se desincroniza y los pistones impactan las válvulas de la cabeza. En resumen, se estropea el motor.5 maneras de cuidar el motor de tu auto.

4. El tipo de gasolina y la afinación.

Nunca debemos de utilizar gasolina de fuentes no confiables que pudieran estar contaminadas, pues esto ocasionará fallas en el motor como el cascabeleo. Estás fallas son reversibles, pero si no las atendemos, se podría producir daño en el motor debido a la vibración. El mismo fundamento aplica para la falta de mantenimiento, debido a una bujía estropeada, etc.

5. Hábitos de manejo.

El último, pero no por eso el menos importante. De hecho, es muy importante. Es nocivo para el motor los famosos arrancones, desbielan un vehículo por falta de lubricación. Un arrancón demanda una magnitud de lubricación en un instante, lo cual muchas veces el sistema de lubricación no puede satisfacer. Es ahí donde se produce el daño.5 maneras de cuidar el motor de tu auto.

Sí no adquiriste un vehículo equipado para realizar esta función, llámese “auto de arrancones”, NO LO HAGAS.

Aprende más:

Cambio de bujías en Zapopan, lo básico

Cambio de bujías en Zapopan
Las bujías de níquel fueron las primeras en aparecer (pueden durar unos 10.000 km), después de eso aparecieron las de cobre, después las de platino, doble platino, iridio y las mas recientes las de doble iridio (estas pueden durar hasta 150.000 km). Cambio de bujías en Zapopan.

¿Que es una bujía?

Es el elemento que logra producir la chispa para realizar el encendido en los cilindros, en un motor de combustión interna, tanto del modo ciclo Otto como el modo Wankel.

FUNCIONAMIENTO

*Hacer explosión en la mezcla aire combustible en los cilindros.
*Cuando la bujía recibe la corriente necesaria de electricidad de la bobina de encendido, las bujías deben realizar un arco de corriente entre los electrodos.

FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LAS BUJÍAS

*No deben sobrepasar los niveles, para lograr impedir el paso a los gases del cilindro al exterior.
*Debe lograr soportar los hidrocarburos y/o ácidos propios de la combustión.
*Mantener una temperatura constante durante el funcionamiento, a una temperatura de entre los 500°C y los 900°C.

TIPOS DE BUJÍAS

BUJÍAS CALIENTES

Todas las bujías calientes deben tener el aislador más largo y con un recorrido de calor mas indirecto ya que esto permite que la punta queme los depósitos de la carbonilla que se puedan formarse al ir a velocidades más bajas. Cambio de bujías en Zapopan.

*BUJÍAS FRÍAS

Tienen el aislador más corto y un recorrido de calor directo, para que al ir a altas velocidades, no se produzca autoignición ni algún cascabeleo. Para una mayor potencia en el motor, las bujías frías serán necesarias para evitar el sobrecalentamiento.

ELECTRODOS DE LA BUJÍA

Los metales que contienen (electrodos) son muy importantes ya qeu son los que logran generar la chispa.

TIPOS DE ELECTRODOS

*Electrodo frontal: Es el tipo de bujía que solo tiene un electrodo.
*Electrodo lateral: Es el que contiene de dos a cuatro electrodo.
*Sin electrodo lateral: Es el que no tiene ningún electrodo.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE LAS BUJÍAS

Esto se debe realizar con una lave especia para las bujias o el dado especial para las bujias. Cambio de bujías en Zapopan.

DESMONTAJE DE LAS BUJÍAS

1.Se debe de aflojar un poco solo algunos hilos.
2.Debe de limpiarse con aire comprimido o con un pincel el alojamiento de las bujías.
3.una vez limpio se puede sacar la bujia completamente.

MONTAJE DE LAS BUJÍAS

1.Limpiar la superficie de la bujía como del motor.
2.Una vez limpio enroscar la bujía.

ERRORES MÁS COMUNES EN LA ELECCIÓN DE LAS BUJÍAS.

Cada motor debe de tener su tipo de bujías, ya que el uso inadecuado de alguna bujia causaría errores como:
*Indice de grado térmico incorrecto.
*Longitud de rosca inadecuada.

EFECTOS EN EL CARRO CUANDO LAS BUJIAS ESTAN DAÑADAS

*Fallas el motor.
*Pérdida de potencia en el vehículo.

Venta de Amortiguadores en Zapopan

¿Qué son los amortiguadores?

Son los componentes mas comunes que contiene la suspensión de los carros o cualquier otro vehículo ( motocicletas, bicicletas, camiones, etc.). Es el dispositivo que contiene un eje cromado y dos tubos de acero uno dentro de otro. El tubo exterior se le llama tubo de reserva que es el que contiene el aceite, mientras el tubo interno se le llama tubo de compresión. contiene dos extremos, en el primero tiene el apoyo el cual va anclado al vehículo, mientras en el tubo extremo se monta un pistón el cual su función es presionar el aceite desplazándose en el tubo de compresión. Venta de Amortiguadores en Zapopan.

FUNCIÓN DE LOS AMORTIGUADORES

1.Su función principal es controlar el movimiento de la suspensión (los muelles y/o los resortes).
2.Proporcionar una mejor satisfacción en el viaje.

SIGNOS DE DAÑO DEL AMORTIGUADOR

1.Desgaste de secciones.
2.Saltos durante la marcha.
3.Brincos excesivos.
4.fuga del aceite en los amortiguadores.
5.Pérdida de estabilidad.
6.Pérdida de confort.

CLASIFICACIÓN DE AMORTIGUADORES POR RESISTENCIA

1.Semi reforzado: con pistón de una pulgada y 3/16 de diámetro.
2.Reforzado: posee pistones d una pulgada y 3/8 en su diámetro.

TIPOS DE AMORTIGUADORES

1.Hidráulico.
2.De Gas o con Nitrogeno.
3.Neumático o con cámara adicional de aire.
4.Reológico.
5.Magnético.
6.De Caídas.
7.Monotubo.

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Transmojal verificentro y mecánica en general

Lunes a viernes 8am – 7pm. Sábados 8am- 2pm. 36 84 59 92 (97) Whatsapp: 3318333551

Ignacio Allende #21. Colonia Miguel de la Madrid H. Zapopan, Jal. C.P 45239. Teléfonos: 36 845992(97), Whatsapp: 33183335551. Horarios: Lunes a Viernes 8am a 7pm. Sábados: 8am – 2pm. Sitio Inglés: Click here, más información de contacto: Contáctanos, Inicio.

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Tipos de Balatas y Durabilidad, lo básico.

Tipos de Balatas y Durabilidad

Las balatas son un elemento básico del automóvil que además de apoyar el frenado del auto, brinda seguridad y confianza al usuario así como a quienes lo acompañan. Pero ¿sabes de qué están hechas las balatas que usas en tu carro?

Orgánicas

Hechas de fibras no metálicas unidas a un material compuesto. El material incluye grafito, metales pulverizados, e incluso cáscara de nuez, se agrega relleno para reducir el ruido y modificar la transferencia de calor, entre otros factores.

Semimetálicas

Estas balatas son una mezcla de materiales orgánicos y metales (desde cobre hasta hierro y acero) moldeados y adheridos a la forma de la balata. Este tipo son más duras y resistentes al calor.

Metálicas

Este material formado de una variedad y mezcla de metales unidos a presión, fue muy usado en las carreras de autos pero los avances de las balatas orgánicas y las semimetálicas hicieron que las metálicas quedaran casi obsoletas. Tipos de Balatas y Durabilidad

Cerámicas

Normalmente estas son las llamadas de Cerámica. Estas balatas están hechas de compuestos no orgánicos ni metálicos, normalmente fibras de vidrio y kevlar. Pesan casi la mitad que el promedio de las balatas, son más fuertes, tienen un mejor frenado en frío y caliente y duran mucho más que las balatas promedio pero sus precios también son más altos.

El periodo de vida de un par de balatas depende de muchas variantes entre ellas están el hábito de manejo de cada conductor como del material que están hechas. El rango varía principalmente por el tipo y composición de manufactura, además que las balatas están atadas a un sistema mecánico de frenos que afecta su duración. Así como el calor, la presión, y fricción en cantidades que cada conductor aplique al pisar el pedal de freno.

La vida útil de la balatas depende de diversos factores tanto de uso como de factores climáticos influyen sobre éstas, por lo que no se tiene un dato preciso; sin embargo, para establecer un estándar la duración de la balatas va desde los 45,000 Km hasta los 110,000 Km. Tipos de Balatas y Durabilidad

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Funcionamiento de Frenos, tipos comunes.

Funcionamiento de Frenos
FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS
Al pisar el pedal del freno, el cilindro maestro asistido por un reforzador de vacío para frenos de potencia (booster] envía liquido o fluido con igual presión, a cada cilindro de rueda, cuyos pistones, presionan las pastillas o zapatas contra los discos o tambores ..

Los vehículos con tracción delantera vienen equipados, con cilindro maestro doble, y válvula distribuidora; con este sistema la acción de frenar se traslada en dos circuitos, la rueda derecha de adelante; y la izquierda de atrás en un circuito, y las otras dos, en el otro circuito. La idea es que sí; hay fallas por fugas de fluido en un circuito, el otro siga funcionando sin acentuar demasiado el frenado.

Freno de disco

Un sistema de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero, está unido a la rueda o al eje. A continuación más especificaciones:

Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda. A continuación más especificaciones:

Los frenos de discos son el sistema de frenado más eficaz ya que cuenta con muchas más variantes. Como su propio nombre indica, funcionan con un disco.
Una pequeña zona de este disco está recubierta normalmente por un par de pastillas, que son las encargadas de ejercer fricción con el disco. El líquido de los frenos presiona sobre los pistones, y éstos a su vez mueven las pastillas. Normalmente los vehículos suelen llevar discos de acero, aunque en los coches de competición son de fibra de carbono.

Frenos de tambor

Este tipo de sistema está constituido por un tambor, que es el elemento móvil, montado sobre el buje de la rueda por medio de unos tornillos o espárragos y tuercas, del cual recibe movimiento, y un plato de freno, elemento fijo sujeto al puente o la mangueta. En este plato van instalados los elementos de fricción, llamados ferodos, y los mecanismos de accionamiento para el desplazamiento de las zapatas.

Tambor

El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi totalidad del calor desarrollado en el frenado.
Se fabrica en fundición gris perlática con grafito esferoidal, material que se ha impuesto por su elevada resistencia al desgaste y menor costo de fabricación y que absorbe bien el calor producido por el rozamiento en el frenado.

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Frecuencia de Cambio de Aceite Automotriz

Frecuencia de Cambio de Aceite
Frecuencia de Cambio de Aceite

Introducción

Es el servicio más fundamental y crítico en el mantenimiento automotriz. De este servicio depende la vida útil del motor, pero, ¿Cuándo debe hacerse?, y, ¿Cuáles son las diferentes calidades de aceite?, en esta entrada aprenderás todo esto.

Cuando se cambia el aceite, también se cambia el filtro. Frecuencia de Cambio de Aceite.

¿Cuándo Cambiar el aceite?

Las diferentes calidades de aceite permiten una mayor vida útil del mismo. Un aceite sintético puede durar hasta 12,000km; un aceite multigrado convencional hasta 7,000km.

No obstante, desde nuestra experiencia te recomendamos cambiar el aceite cada 6 meses. El aceite como base no caduca, lo que si caduca son los aditivos con los que se perfecciona esta mezcla. Por tal razón te aconsejamos realizarlo de esa manera.

R= Cambia el aceite cada 6 meses.

¿Qué aceite debes de instalar?

En todos los automóviles, en su manual viene indicado que denominación de aceite debes de instalar. Hay aceites mejores que otros, pero entre denominaciones. Tú debes de instalar el aceite recomendado para tu auto, ya sea sintético o multigrado.

No debes de escatimar en el momento de escoger un aceite. Escoge una buena marca y exígele a tu mecánico que te dé a conocer el aceite que instalo. Recuerda que el aceite es el componente más importante en el mantenimiento del motor. Frecuencia de Cambio de Aceite.

R= El indicado en el manual de tu auto.

¿Qué filtro debes de instalar?

Has de saber que siempre que se cambia el aceite debes también de cambiar el filtro. Evidentemente, cada auto tiene un diseño de filtro necesario, pero las calidades son diferentes de acuerdo a cada marca. En esta situación aplica el mismo consejo anterior: no escatimes, instala lo mejor.

R= El indicado para tu auto, de una buena marca.

Bitácora de mantenimiento

Te aconsejamos fuertemente que tengas un registro de todos los mantenimientos que se realizan en el auto. Debes tener un control, eso maximizará tus oportunidades de mantener en un óptimo estado tu automóvil. Llevar registros de todo es un hábito de excelencia.Frecuencia de Cambio de Aceite.

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Verificación 2019

Verificación 2019 en Zapopan

El trámite de verificación vehicular es de carácter obligatorio. Consulta tu calendario en nuestro articulo y verifica tu auto en tiempo y forma.

Verificación 2019:

Realiza el proceso de verificación en tan sólo 10 minutos, siguiendo los siguientes pasos:

Traer tu vehículo y tarjeta de circulación.
Esperar 10 minutos.
Recibe tu certificación de verificación y paga $350+IVA.

NOTA: SI EL VEHÍCULO NO PASA LA PRUEBA SE DARÁ UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD YA INCLUÍDA. CONSULTA NUESTRO ARTÍCULO: Afinaciones

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¿ Y si no pasa mi auto?

Afinación del motor

Si tu vehículo no pasa la verificación lo más probable es que requieras una afinación del motor. Este proceso es muy básico, implica cambiar todos los componentes consumibles del automóvil. La afinación trabajará en el aspecto de protección del motor mediante el cambio de aceite; también aumentará el rendimiento del motor con el cambio de los componentes involucrados en la combustión (filtros, bujías, etc.).

Catalizador

El convertidor catalítico es un sistema fisicoquímico que se encarga de convertir las emisiones contaminantes provenientes del vehículo en emisiones significativamente menos contaminantes.

Si tu auto ha sido afinado y no ha pasado la verificación, lo más probable es que tengas que cambiar el catalizador. Este servicio lo podemos realizar rápidamente, ¡haz una cita!.

Reparación del motor

Si el vehiculo no ha pasado la verificación debido al desgaste del motor (Humo azul), entonces debemos bajar el motor y repararlo.

Aprende más: ¿Cómo Cuidar tu Automóvil?

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Frecuencia de mantenimiento al automóvil

El motor de tu auto es un sistema delicado y fácil de dañar, por ello requiere que se realicen sus mantenimientos en tiempo y forma.

Cambio de aceite y filtro (Cada 6000 km):

El aceite es un fluido vital para el motor, lo mantiene lubricado y protegido de la fricción y el desgaste prematuro. Su cambio se recomienda cada 6 meses, ya que tiene caducidad*.

NOTA: ES CRÍTICO REALIZAR ESTE SERVICIO EN EL TIEMPO ESTABLECIDO, DE LO CONTRARIO EL MOTOR SE PUEDE DAÑAR SEVERAMENTE.

Cambio de aceite sintético y filtro (Cada 12000 km)

Los vehículos que requieren de este aceite suelen estar equipados con motores novedosos, de alto rendimiento o turbo-cargados. La gran calidad de este aceite permite prolongar la vida útil del mismo, sin embargo, de la misma manera que con el otro aceite, debe cambiarse estrictamente en el tiempo establecido, debido a que se pueden sufrir los mismos daños.

Afinación general del motor (Cada 6000 km)

Este servicio se suele realizar junto con el cambio de aceite, e involucra el remplazo de todos los componentes desechables que comprenden el sistema de ignición del motor. Se cambian: Bujías, filtro de aire, filtro de gasolina, aceite y filtro. Este servicio es muy importante para el funcionamiento óptimo del motor, así como su rendimiento.

Verificación vehicular (Consulte el calendario aquí)

Se trata de la inspección obligatoria por ley de los gases que emite el vehículo, esto permite regular las emisiones contaminantes de nuestro entorno y así poder mejorar la calidad de nuestro aire. Se realiza una vez al año para los usuarios particulares y dos para los usuarios de tipo intensivo.

Recuerda que el valor de tu auto depende en una medida considerable de las condiciones en las que se encuentra; no lo dejes caer, realiza sus mantenimientos. Mantente al tanto de la frecuencia de mantenimiento del automóvil.

*El aceite contiene aditivos que comienzan a degradarse cuando el aceite es introducido en el motor, por eso el aceite tiene caducidad.

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Verificación

Para vehículos anteriores al 2016 necesitarás:

Tarjeta de Circulación (No importa que no sea actual).
Automóvil en buen estado.
Realizar una cita y traer la unidad.

El proceso de verificación tarda 10 minutos aproximadamente. El costo actual de la verificación (2018) es de $350+IVA. Si el auto no pasa la prueba, se puede hacer uso de una segunda oportunidad incluida. Más información: Verificar, Artículo. Visita nuestro taller automotriz. Siempre mantente al tanto de la frecuencia de mantenimiento al automóvil.

Condona tu multa de verificación aquí.

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Multa por no verificación, Proceso de Condonación

Multa por no verificación en Jalisco, proceso de condonación.

Hola amigos, hoy les mostraré el sencillo procedimiento que se lleva a cabo para poder condonar una multa de verificación vehicular en la ZMG (Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque, Tonalá, El Salto y Tlajomulco), dicha multa tiene un costo de $1500.00.

Procedimiento:

1. Verifica tu auto (Obtén tu verificación en sólo 10 minutos aquí).

2. Saca copias de: Comprobante de verificación, tarjeta de circulación y del folio de la multa.

3. Acude a las oficinas de la secretaria de movilidad, ubicada en: Av. Circunvalación División del Norte y Av. Prolongación Alcalde Col. Jardines Alcalde, Guadalajara, Jalisco.

Lunes a viernes de 9 a 5pm.

Recuerda: Tienes 2 semanas para realizar el trámite, lleva original y copia de los papeles indicados en el punto 2, el trámite es gratuito.

Si piensas que esta información es útil compártela.

Atentamente: Transmojal Verificentro

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Verificación

Para vehículos anteriores al 2016 necesitarás:

Tarjeta de Circulación (No importa que no sea actual).
Automóvil en buen estado.
Realizar una cita y traer la unidad.

El proceso de verificación tarda 10 minutos aproximadamente, después podrás realizar tu condonación. El costo actual de la verificación (2018) es de $350+IVA. Si el auto no pasa la prueba, se puede hacer uso de una segunda oportunidad incluida. Más información: Verificar, Artículo. Visita nuestro taller automotriz.

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Afinación

Definición del Servicio

El servicio de afinación general del motor es uno de los servicios más importantes que se deben de realizar a tu automóvil. De la realización correcta en tiempo y forma depende la vida de tu motor (Cambio de aceite), y el rendimiento del motor (Elementos de Combustión).

Frecuencia del servicio

El servicio de cambio de aceite se debe de realizar cada 6 meses o cada 7,000km. Este servicio es el más importante para preservar la “vida del motor”.

El servicio de afinación debe de realizarse una vez al año. En este servicio se reemplazan todos los elementos consumibles de combustión (bujías, filtros, etc).

Precio del Servicio

No existe un precio general para estas afinaciones, cada vehículo es diferente y requiere sus propias refacciones, viscosidades de aceite, etc. También es importante considerar los hábitos de manejo del usuario.

Manda un mensaje (Whatsapp) y recibe tu cotización en minutos. Más información: Afinación

Verificación en Zapopan Guadalajara

Verificación en Zapopan

Verificación en Zapopan Guadalajara

Para vehículos anteriores al 2016 necesitarás:

Tarjeta de Circulación (No importa que no sea actual).
Automóvil en buen estado.
Realizar una cita y traer la unidad.

Proceso para Verificar

El proceso de verificación tarda 10 minutos aproximadamente. El costo actual de la verificación (2018) es de $350+IVA. Si el auto no pasa la prueba, se puede hacer uso de una segunda oportunidad, incluida. Si no pasa, entonces: Afinaciones, más información

Aprende más sobre nuestro programa de mantenimiento a Flotillas, Frenos

Calendario de Verificación Jalisco

Evita las multas, te invitamos a revisar cuidadosamente el calendario de verificación. Exceder el tiempo asignado a tu auto (Último dígito de la placa) te puede hacer acreedor a una multa de aproximadamente $1500.00. Si ya te han multado, verifica dentro del rango de 2 semanas hábiles para anular tu multa. Para realizar ese proceso deberás traer tu auto a verificar y con tu comprobante asistir a las oficinas de vialidad ubicadas en Avenida Circunvalación División del Norte 1351. Más información.

Si tienes la duda de si tu auto podrá pasar la verificación, entonces ven y recibe una orientación sin costo. Mandanos un mensaje pulsando el icono de whatsapp de esta página. Verificación 2019.

Verificentro en Zapopan GDL

https://verificacionvehicular.jalisco.gob.mx/calendarios

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Verificamos toda tu flotilla en un día

Podemos verificar toda tu flotilla empresarial en un par de días. Solamente debes de hacer una cita.

El servicio a flotillas que ofrecemos es algo especial, donde se les privilegia especialmente en tiempo. De tal modo que tu empresa va a recibir los servicios más rápidos y en horarios muy flexibles.

En un día podemos recibirte hasta 30 autos a verificar, previa cita.

EMISIONES CONTAMINANTES

Todos los autos que son propulsados por motores de combustión interna generan dos tipos de gases como son:

1.Las emisiones evaporativas.

Estas pueden ocurrir cuando el auto está en movimiento, esto depende de las características del automóvil.
La razón por la cual ocurren estas emisiones evaporativas son:

-Emisiones diurnas: Se genera gracias al cambio de temperatua del vehículo en el dia.

-Emanaciones del vehículo apagado con el motor caliente:Este se genera cuando se apaga el carro y el motor un sigue caliente.

-Emisiones evaporativas en movimiento:Esto se genera cuando el motor está en operación.

-Emanaciones evaporativas durante el abastecimiento de combustible:Esto se realiza cuando el cehículo esta siendo llenado de gasolina, o tambien cuando se produce el efecto invernadero.

2.Emisiones por el tubo de escape.

Estas son el producto de la quema del combustible (gasolina, diésel, etc.) ya que desprenden contaminantes como: monóxido y bióxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, ademas de que algunos otros contaminantes se generan en el combustible como el azufre y hasta el plomo.Verificación en Zapopan y Guadalajara.
*Las emisiones del tubo de escape dependen de las características del vehículo.

¿CÓMO SE PRODUCEN LOS GASES DEL AUTO?

*HIDROCARBUROS(HC):Son producidos cuando se quema completamente el combustible en el motor.

*MONÓXIDO DE CARBONO (CO):Se realiza mediante la combustión incompleta (cuando el carbono el carbono en el combustible se oxida sólo).

*ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOx):En condiciones de altas temperaturas y presión que imperan en el motor.

*BIÓXIDO DE AZUFRE (SO2):Se produce debido a la presencia de azufre en el combustible.

*PARTÍCULAS:Se producen por el proceso de combustión en el motor.

*METANO (CH4):Es generado durante el proceso de la combustión en los carros.

Verificación en Zapopan y Guadalajara

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