Adaptador de bulbo para controlar ventiladores

¿Cómo instalar un adaptador de bulbo para controlar ventiladores?

Existen casos en los cuales los circuitos que controlan los ventiladores de los autos se estropean. Muchas veces esto se debe a cortos-circuitos, pudiendo incluso dañar la computadora del motor, en su controlador del moto-ventilador. Para estos casos existe una opción: Instalar un adaptador con un bulbo para realizar un control externo de los ventiladores. Adaptador de bulbo para controlar ventiladores en Guadalajara.

En esta entrada de enseñamos el procedimiento para realizar esto.

¿Qué necesitarás?

  • Adaptador de bulbo. (compra aquí).
  • Un bulbo arrancador de ventilador para Tsuru 3.
  • Un relevador de 4 o 5 puntas. El Bosch Morado es muy aconsejable.
  • Un porta relevador de buena calidad.
  • 3 metros de cable aislado de cobre calibre 16.
  • Thermofit o en su defecto cinta aislante.
  • Pinzas pela-cable.
  • Equipo de cautín.
  • Lampara de prueba.
  • Llave española de 3/4.

Procedimiento

  1. Instala el bulbo en el adaptador. Si consideras que necesita cinta para sellado, adelante. Normalmente no necesita.
  2. Realiza un corte en la manguera del radiador e instala el adaptador con el bulbo entre los 2 extremos de la manguera del radiador. Hazlo con cuidado y con criterio, nada debe de golpearse.
  3. Realiza la siguiente instalación eléctrica con tus insumos y herramientas (cable, pinzas, cautín, etcétera).

Instalación Relevador

Adaptador de bulbo para controlar ventiladores

Instalación Bulbo

Cuando la temperatura llegue a determinado grado, el bulbo cerrará los contactos en su interior y por ende transmitirá la tierra a través de si mismo hacía el relevador. Este último se activará debido a esto y conducirá la corriente hacía una terminal del ventilador. La otra terminal debe estar aterrizada para que el ventilador se active.

4. Una vez que termines la instalación, prueba tu circuito suministrando tierra a la terminal 86 del relevador, si instalaste correctamente el sistema el ventilador debe encender. Aísla adecuada y cuidadosamente toda tu instalación.

5. Corroborado lo anterior, rellena el nivel de anticongelante del motor y enciende el auto. Déjalo calentar y observa al menos 3 ciclos de funcionamiento de los ventiladores.

Nunca olvides poner a prueba tu sistema. Si te quedo alguna duda llámanos. Adaptador de bulbo para controlar ventiladores en Guadalajara.

Aprende más:

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Código P0300, falla múltiple en cilindros.

Código P0300, falla múltiple en cilindros.

Significado

La computadora del motor (ECM o PCM) esta indicando que existe una falla en alguno de los cilindros del auto. Esto lo puede determinar mediante las mediciones de sus sensores, por ejemplo, el sensor de detonación.

El código P0300 no indica el fallo en un cilindro en específico, como si lo denotan los siguientes códigos:

  • P0301: Falla en el cilindro 1.
  • P0302: Falla en el cilindro 2.
  • P0303: Falla en el cilindro 3.
  • P0304: Falla en el cilindro 4.

Y así consecutivamente.

Causas más comunes

  • Fuga de vacío en el múltiple de admisión.
  • MAP.
  • MAF.
  • Inyectores.
  • Bobinas o cables.
  • Bujías.
  • Daños en el motor (Baja compresión).

Procedimiento de reparación

Previo: Utiliza el monitor para analizar los códigos de falla del automóvil. Revisa la presencia de los códigos P0301, P0302, P0303, P0304, P0106, etc. Resuelve primero, estos códigos especifican en que cilindro esta la falla.

  1. Prende el auto y observa la presencia de humo en el escape. Si el humo es azul, entonces hay un daño en el motor. Resuelve este problema primero. Si el humo es negro, continua con el procedimiento.
  2. Con el motor prendido y el cofre abierto, observa la irregularidad en el funcionamiento del motor. Remueve uno por uno los cables del motor o desconecta las bobinas. Esto con el fin de observar que todos los cilindros funcionen.

Si el motor esta fallando, se siente irregular, y desconectas un cable o una bobina de un cilindro en particular, y la falla en el motor no cambia, entonces ese cilindro no esta funcionando.

3. Revisa que las bobinas o los cables estén produciendo o conduciendo la chispa. Observa con cada cilindro.

Si encuentras que una bobina o un cable no esta conduciendo la chispa, entonces repara. Es muy común encontrar bobinas o cables rotos que fugan la chispa.

4. Si no encontraste la falla en el paso anterior, entonces remueve todas las bujías en orden y no las revuelvas. Obsérvalas, y determina las diferencias. Si todas las bujías están blancas, quiere decir que hay una fuga de vacío en el sistema y que el motor esta corriendo pobre. De lo contrario, si todas las bujías están negras, quiere decir que hay un exceso de gasolina y que el motor esta funcionando rico. En este caso debes de revisar el sensor MAP y la presión de gasolina en el riel.  Es probable que tengas un exceso de presión.

Si observas que una de las bujías es diferente a las demás, ya sea muy blanca o negra, entonces la falla puede estar localizada en ese cilindro. La falla puede ser electrónica (bobina, cables, bujías, inyectores), o bien mecánica (válvulas).

Revisa la compresión en los cilindros. Si la compresión es baja en alguno de ellos, ahí esta tu problema.

5.  Si todos los cilindros tienen chispa, si todos tienen pulsos de inyección, si todos los sensores funcionan y no tienes más códigos de falla, si el motor no emite humo azul, entonces es probable que tengas un problema en la computadora.

En esta situación, es recomendable que abras tu computadora con sumo cuidado y la observes. Si notas que hay cortos circuitos  o alguna quemazón, documenta y lleva la computadora con un especialista. Coméntale tu problema. No compres la computadora sin recibir una opinión.

Si aún con esta información no puedes resolver este problema, entonces consultanos. Te vamos a ahorrar mucho dinero, evitando que compres refacciones que no son tu problema.

Aprende más:

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Código P0420, baja eficiencia del sistema catalítico.

Código P0420, baja eficiencia del sistema catalítico.

Significado

Básicamente, la computadora esta indicando que de acuerdo a sus lecturas de los sensores de oxígeno, la eficiencia del catalizador es baja.

Recordemos que tenemos 2 sensores de oxígeno por cada banco. El previo (S1) y el posterior al catalizador (S2).

Esto no necesariamente significa que no sirve el catalizador.

Causas más comunes

  • Catalizador o  convertidor catalítico. Tiene una vida útil de 10 años aproximadamente.
  • Sensores de oxígeno.
  • Falla en la combustión.
  • Posible daño en la computadora del motor (poco probable).

Procedimiento de reparación

Previo: revisa que el auto no este expulsado humo; el color negro en el humo significa gasolina no quemada (fallas en la combustión), el color azul significa daño en el motor. Repara esto primero, esta puede ser la causa.

  1. Revisa la actividad de los sensores de oxígeno. El motor debe estar caliente para realizar las mediciones (T>90°c). Gráfica la actividad de los sensores previos y posteriores al catalizador y compara. Debe haber mayor cantidad de oxígeno en el sensor posterior al catalizador.  Mayor voltaje. Los sensores de oxígeno deben de mandar señal entre 0 y 1v dinánicamente.

2. Sí los sensores de oxígeno están registrando correctamente, entonces  cambia el catalizador.

Recuerda que nosotros somos distribuidores e instaladores de catalizadores y contamos con verificentro. 

3. Borra de la memoria de la computadora los códigos de falla. Sí el indicador se vuelve a encender, revisa que no tengas ninguna fuga de aire en el sistema de escape. De no ser así, cambia los sensores de oxígeno.

Este proceso es casi infalible para solucionar este problema, no obstante, si aún así no funciona, es probable que tengas un daño en la computadora. No la cambies, acude con nosotros para evaluar tu falla primero, ¡ahórrate mucho dinero!

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Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz?

Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz?
Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz?

El convertidor catalítico, también llamado catalizador, es un componente automotriz muy delicado que se encarga de la transformación de las emisiones del vehículo. Básicamente cataliza la reacción de las emisiones contaminantes en oxígeno y agua, mediante reacciones de oxidación y reducción.

Se trata de un componente que tiene en su interior una distribución geométrica de tipo panal, para maximizar la transformación de las emisiones. Por esta particularidad, como los orificios son muy pequeños, son muy susceptibles a obstruirse, afectando así considerablemente la eficiencia del componente.Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz

 

Causas de daño del catalizador.

  1. El catalizador se tapa.
  2. El componente se rompe internamente. Los panales se quiebran.

En cualquiera de los 2 casos, el funcionamiento del catalizador se ve severamente afectado. ¿Cómo evitar que esto suceda?

 

Evitar las obstrucciones del catalizador.

El catalizador se tapa debido a que existen problemas en la combustión. Es decir, el motor no está quemando la totalidad de la gasolina, produciendo así una densa niebla y negra de combustible parcialmente quemado que pasa a través del catalizador y lo va tapando.Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz

Otra situación que hace que el catalizador se obstruya es cuando el motor está quemando aceite. Esto se debe a que los anillos ya no están cumpliendo su función de separar la cámara y/o existe un daño en los cilindros. Así el aceite se quema y se forma una densa niebla de color azul, que, de nuevo, pasa por el catalizador y lo obstruye.

Cuando el catalizador se obstruye los gases no van a circular libremente. Esto va a provocar un sobrecalentamiento en el componente y el panal se va a fundir. El daño se vuelve absoluto e irremediable.

 

 

Ruptura del panal del catalizador.

Este caso se debe frecuentemente a que el catalizador se golpea muy fuerte. Esto es muy susceptible de ocurrir debido a que el catalizador se suele colocar en la parte de abajo del vehículo, antes del mofle. Entonces, si golpeamos un tope o caemos en un agujero, es probable que el catalizador se golpee y se rompa. Recordemos que el panal del catalizador (elemento fundamental) tiene una estructura cristalina.

 

Si dudas de la funcionalidad de tu catalizador lo más recomendable es realizar la prueba de verificación. Obviamente te va a costar, pero si tu auto no pasa la prueba a la primera, tienes otra oportunidad sin costo.  Un técnico en nuestro Verificentro te hará notar con los resultados si tu catalizador sirve o no.Cómo aumentar la vida útil del catalizador automotriz

 

Una recomendación: Compra siempre catalizadores de excelente calidad, de tipo ultra bajas emisiones. Ya que estos tienen una mayor vida útil (hasta 10 años).

 

 

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Cambio de bujías en Zapopan, lo básico

Cambio de bujías en Zapopan, lo básico

Cambio de bujías en Zapopan
Las bujías de níquel fueron las primeras en aparecer (pueden durar unos 10.000 km), después de eso aparecieron las de cobre, después las de platino, doble platino, iridio y las mas recientes las de doble iridio (estas pueden durar hasta 150.000 km). Cambio de bujías en Zapopan.

¿Que es una bujía?

Es el elemento que logra producir la chispa para realizar el encendido en los cilindros, en un motor de combustión interna, tanto del modo ciclo Otto como el modo Wankel.

FUNCIONAMIENTO

*Hacer explosión en la mezcla aire combustible en los cilindros.
*Cuando la bujía recibe la corriente necesaria de electricidad de la bobina de encendido, las bujías deben realizar un arco de corriente entre los electrodos.

FUNCIONAMIENTO CORRECTO DE LAS BUJÍAS

*No deben sobrepasar los niveles, para lograr impedir el paso a los gases del cilindro al exterior.
*Debe lograr soportar los hidrocarburos y/o ácidos propios de la combustión.
*Mantener una temperatura constante durante el funcionamiento, a una temperatura de entre los 500°C y los 900°C.

TIPOS DE BUJÍAS

BUJÍAS CALIENTES

Todas las bujías calientes deben tener el aislador más largo y con un recorrido de calor mas indirecto ya que esto permite que la punta queme los depósitos de la carbonilla que se puedan formarse al ir a velocidades más bajas. Cambio de bujías en Zapopan.

*BUJÍAS FRÍAS

Tienen el aislador más corto y un recorrido de calor directo, para que al ir a altas velocidades, no se produzca autoignición ni algún cascabeleo. Para una mayor potencia en el motor, las bujías frías serán necesarias para evitar el sobrecalentamiento.

ELECTRODOS DE LA BUJÍA

Los metales que contienen (electrodos) son muy importantes ya qeu son los que logran generar la chispa.

TIPOS DE ELECTRODOS

*Electrodo frontal: Es el tipo de bujía que solo tiene un electrodo.
*Electrodo lateral: Es el que contiene de dos a cuatro electrodo.
*Sin electrodo lateral: Es el que no tiene ningún electrodo.

MONTAJE Y DESMONTAJE DE LAS BUJÍAS

Esto se debe realizar con una lave especia para las bujias o el dado especial para las bujias. Cambio de bujías en Zapopan.

DESMONTAJE DE LAS BUJÍAS

1.Se debe de aflojar un poco solo algunos hilos.
2.Debe de limpiarse con aire comprimido o con un pincel el alojamiento de las bujías.
3.una vez limpio se puede sacar la bujia completamente.

MONTAJE DE LAS BUJÍAS

1.Limpiar la superficie de la bujía como del motor.
2.Una vez limpio enroscar la bujía.

ERRORES MÁS COMUNES EN LA ELECCIÓN DE LAS BUJÍAS.

Cada motor debe de tener su tipo de bujías, ya que el uso inadecuado de alguna bujia causaría errores como:
*Indice de grado térmico incorrecto.
*Longitud de rosca inadecuada.

EFECTOS EN EL CARRO CUANDO LAS BUJIAS ESTAN DAÑADAS

*Fallas el motor.
*Pérdida de potencia en el vehículo.

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Venta de Amortiguadores en Zapopan

Venta de Amortiguadores en Zapopan

Venta de Amortiguadores en Zapopan

¿Qué son los amortiguadores?

Son los componentes mas comunes que contiene la suspensión de los carros o cualquier otro vehículo ( motocicletas, bicicletas, camiones, etc.). Es el dispositivo que contiene un eje cromado y dos tubos de acero uno dentro de otro. El tubo exterior se le llama tubo de reserva que es el que contiene el aceite, mientras el tubo interno se le llama tubo de compresión. contiene dos extremos, en el primero tiene el apoyo el cual va anclado al vehículo, mientras en el tubo extremo se monta un pistón el cual su función es presionar el aceite desplazándose en el tubo de compresión. Venta de Amortiguadores en Zapopan.

FUNCIÓN DE LOS AMORTIGUADORES

1.Su función principal es controlar el movimiento de la suspensión (los muelles y/o los resortes).
2.Proporcionar una mejor satisfacción en el viaje.

SIGNOS DE DAÑO DEL AMORTIGUADOR

1.Desgaste de secciones.
2.Saltos durante la marcha.
3.Brincos excesivos.
4.fuga del aceite en los amortiguadores.
5.Pérdida de estabilidad.
6.Pérdida de confort.

CLASIFICACIÓN DE AMORTIGUADORES POR RESISTENCIA

1.Semi reforzado: con pistón de una pulgada y 3/16 de diámetro.
2.Reforzado: posee pistones d una pulgada y 3/8 en su diámetro.

TIPOS DE AMORTIGUADORES

1.Hidráulico.
2.De Gas o con Nitrogeno.
3.Neumático o con cámara adicional de aire.
4.Reológico.
5.Magnético.
6.De Caídas.
7.Monotubo.

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Transmojal verificentro y mecánica en general

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Tipos de Balatas y Durabilidad, lo básico.

Tipos de Balatas y Durabilidad

Las balatas son un elemento básico del automóvil  que además de  apoyar el frenado del auto, brinda seguridad y confianza al usuario así como a quienes lo acompañan. Pero ¿sabes de qué están hechas las balatas que usas en tu carro?

Orgánicas

Hechas de fibras no metálicas unidas a un material compuesto. El material incluye grafito, metales pulverizados, e incluso cáscara de nuez, se agrega relleno para reducir el ruido y modificar la transferencia de calor, entre otros factores.

Semimetálicas

Estas balatas son una mezcla de materiales orgánicos y metales (desde cobre hasta hierro y acero) moldeados y adheridos a la forma de la balata. Este tipo son más duras y resistentes al calor.

Metálicas

Este material formado de una variedad y mezcla de metales unidos a presión, fue muy usado en las carreras de autos pero los avances de las balatas orgánicas y las semimetálicas hicieron que las metálicas quedaran casi obsoletas. Tipos de Balatas y Durabilidad

Cerámicas

Normalmente estas son las llamadas de Cerámica. Estas balatas están hechas de compuestos no orgánicos ni metálicos, normalmente fibras de vidrio y kevlar. Pesan casi la mitad que el promedio de las balatas, son más fuertes, tienen un mejor frenado en frío y caliente y duran mucho más que las balatas promedio pero sus precios también son más altos.

El periodo de vida de un par de balatas depende de muchas variantes entre ellas están el hábito de manejo de cada conductor como del material que están hechas. El rango varía principalmente por el tipo y composición de manufactura, además que las balatas están atadas a un sistema mecánico de frenos que afecta su duración. Así como el calor, la presión, y fricción en cantidades que cada conductor aplique al pisar el pedal de freno.

La vida útil de la balatas depende de diversos  factores tanto de uso como de factores climáticos influyen sobre éstas, por lo que no se tiene un dato preciso; sin embargo, para establecer un estándar la duración de la balatas va  desde los 45,000 Km hasta los 110,000 Km. Tipos de Balatas y Durabilidad

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Catalizadores en Zapopan, ¿Qué es el Catalizador?

 

Catalizadores en Zapopan, ¿Qué es el Catalizador?

 

¿Qué es el Catalizador?
 Un convertidor catalítico es un componente automotriz fundamental en el aparato del control de emisiones. Básicamente se trata de un filtro; pero no de acción mecánica, sino de acción fisicoquímica. Catalizadores en Zapopan Transmojal.

Cuando las emisiones contaminantes provenientes de la combustión en el motor circulan por este filtro, entonces este cataliza la reacción convirtiendo estas emisiones en otras menos contaminantes. En pocas palabras, disminuye significativamente la emisión de compuestos clasificados como contaminantes.

 

¿Cómo funciona el Catalizador?

 

Cataliza reacciones de oxidación y reducción para transformar las moléculas contaminantes:

  • CO+O2–>2CO2 (Oxidación).
  • C9H20+14O2–> 9CO2+10H2O (Oxidación).
  • 2NOx+2xCO –> N2+2XCO2 (Reducción).

Oxidación debido al Platino y Paladio en el catalizador; Reducción por Rodio.

█  Temperatura de Operación: 400-700ºC.

 

Gracias a: http://www.guiaautomotrizcr.com

¡Cambia tu catalizador y obtén tu holograma ya mismo!

 

Vida útil del Catalizador

La duración es variable; desde 5 hasta 12 años aproximadamente. Depende de la calidad del catalizador, el tipo de combustible, el kilometraje y la frecuencia en los mantenimientos del auto.

El mantenimiento debe hacerse en tiempo y forma.

 

¿Cuánto cuesta cambiar el Catalizador?

El precio es variable, dependiente del modelo del automóvil y de la calidad del catalizador instalado. El precio va desde los $2500.00 hasta los $8500.00MXN, aproximadamente.

 

¿Cuándo cambiar el Catalizador?

Cuando el vehículo no pasa la verificación estatal y no está emitiendo humo ni falla; o bien cuando se presenta el código P0420.

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Afinaciones en Zapopan. Todo lo que necesitas saber.

 

Afinaciones en Zapopan

El motor de tu auto es un sistema delicado y fácil de dañar, por ello requiere que se realicen sus mantenimientos en tiempo y forma.

Afinaciones en Zapopan

La primera quincena de enero se presentará el nuevo esquema de verificación dinámica vehicular para Jalisco, donde sí se cumpla la cobertura universal, la Norma Mexicana y que sea eficiente, no corrompible, pero sobre todo donde el fin no sea la recaudación sino concienciar a los automovilistas a dar mantenimiento constante a sus automotores, aseguró el secretario de Medio Ambiente, Sergio Graf Montero.

¿Cómo Saber si tu Auto necesita afinación?

Lo más recomendable es hacer la afinación cada 6 meses según el instructivo de varios vehículos. Además, los expertos recomiendan hacerla cada 5,000 km como mínimo. En ese sentido, si demoras más puedes poner en riesgo tu auto.

También es posible saber si un auto necesita afinación cuando el humo del escape comienza a ser negro. Las causas pueden ser varias desde el tipo de combustible que se utiliza hasta el filtro de aire. En cualquier caso, es necesario revisar diversas partes para descartar descomposturas mayores.

Finalmente, si no logras pasar la verificación es probable que deba a la falta de una afinación preventiva. Si los niveles de contaminantes son altos nuestro vehículo no pasará la prueba, Por eso, es importante prestar atención a los servicios que requiere el automóvil.

 

La afinación consiste en:

A continuación te explicamos en que consiste el servicio.

El proceso de afinación consta de cambio de piezas, líquidos o ajustes de algunas piezas; por ejemplo: lavado de inyectores, cambio de filtro de gasolina, filtro de aire,  reemplazo de bujías, revisión y corrección de tiempo básico de encendido y limpieza de la cámara del filtro de aire así como chequeo de las bandas, todo esto para que cuando asistas al verificentro tus emisiones no superen lo permitido y obtengas tu certificado (holograma). Afinaciones en Zapopan.

 

Mantener en buen estado tu automóvil es importante para cumplir el número de emisiones contaminantes permitidas durante la verificación y, de esta forma, obtener una calcomanía que avale tu auto como no contamínate en caso que tu auto no pase la prueba se le dará una segunda oportunidad sin costo para que después del servicio correspondiente pueda ser acreedor al holograma de verificación.

Verificación vehicular (Consulte el calendario aquí)

Se trata de la inspección obligatoria por ley de los gases que emite el vehículo, esto permite regular las emisiones contaminantes de nuestro entorno y así poder mejorar la calidad de nuestro aire. Se realiza una vez al año para los usuarios particulares y dos para los usuarios de tipo intensivo. Afinaciones en Zapopan.

Recuerda que el valor de tu auto depende en una medida considerable de las condiciones en las que se encuentra; no lo dejes caer, realiza sus mantenimientos. Mantente al tanto de la frecuencia de mantenimiento del automóvil. Afinaciones en Zapopan.

*El aceite contiene aditivos que comienzan a degradarse cuando el aceite es introducido en el motor, por eso el aceite tiene caducidad.

 

Transmojal verificentro y mecánica en general

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Verificación 2019

Verificación 2019 en Zapopan

El trámite de verificación vehicular es de carácter obligatorio. Consulta tu calendario en nuestro articulo y verifica tu auto en tiempo y forma. 

Verificación 2019:

Realiza el proceso de verificación en tan sólo 10 minutos, siguiendo los siguientes pasos:

  1. Traer tu vehículo y tarjeta de circulación.
  2. Esperar 10 minutos.
  3. Recibe tu certificación de verificación y paga $350+IVA.

NOTA: SI EL VEHÍCULO NO PASA LA PRUEBA SE DARÁ UNA SEGUNDA OPORTUNIDAD YA INCLUÍDA. CONSULTA NUESTRO ARTÍCULO: Afinaciones

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¿ Y si no pasa mi auto?

Afinación del motor

Si tu vehículo no pasa la verificación lo más probable es que requieras una afinación del motor. Este proceso es muy básico, implica cambiar todos los componentes consumibles del automóvil. La afinación trabajará en el aspecto de protección del motor mediante el cambio de aceite; también aumentará el rendimiento del motor con el cambio de los componentes involucrados en la combustión (filtros, bujías, etc.).

Catalizador

El convertidor catalítico es un sistema fisicoquímico que se encarga de convertir las emisiones contaminantes provenientes del vehículo en emisiones  significativamente menos contaminantes.

Si tu auto ha sido afinado y no ha pasado la verificación, lo más probable es que tengas que cambiar el catalizador. Este servicio lo podemos realizar rápidamente, ¡haz una cita!.

Reparación del motor

Si el vehiculo no ha pasado la verificación debido al desgaste del motor (Humo azul), entonces debemos bajar el motor y repararlo.

Aprende más: ¿Cómo Cuidar tu Automóvil?

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Verificación en Zapopan Guadalajara

Verificación en Zapopan Guadalajara

Verificación en Zapopan

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Verificación en Zapopan Guadalajara
Verificación en Zapopan y Guadalajara

Para vehículos anteriores al 2016 necesitarás:

  1. Tarjeta de Circulación (No importa que no sea actual).
  2. Automóvil en buen estado.
  3. Realizar una cita y traer la unidad.

Proceso para Verificar

El proceso de verificación tarda 10 minutos aproximadamente. El costo actual de la verificación (2018) es de $350+IVA. Si el auto no pasa la prueba, se puede hacer uso de una segunda oportunidad, incluida. Si no pasa, entonces: Afinacionesmás información

Aprende más sobre nuestro programa de mantenimiento a FlotillasFrenos

Calendario de Verificación Jalisco

Verificentro en Zapopan GDL

Evita las multas, te invitamos a revisar cuidadosamente el calendario de verificación. Exceder el tiempo asignado a tu auto (Último dígito de la placa) te puede hacer acreedor a una multa de aproximadamente $1500.00. Si ya te han multado, verifica dentro del rango de 2 semanas hábiles para anular tu multa. Para realizar ese proceso deberás traer tu auto a verificar y con tu comprobante asistir a las oficinas de vialidad ubicadas en Avenida Circunvalación División del Norte 1351. Más información.

Si tienes la duda de si tu auto podrá pasar la verificación, entonces ven y recibe una orientación sin costo. Mandanos un mensaje pulsando el icono de whatsapp de esta página. Verificación 2019.

Verificentro en Zapopan GDL

https://verificacionvehicular.jalisco.gob.mx/calendarios

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Verificamos toda tu flotilla en un día

Podemos verificar toda tu flotilla empresarial en un par de días. Solamente debes de hacer una cita.

El servicio a flotillas que ofrecemos es algo especial, donde se les privilegia especialmente en tiempo. De tal modo que tu empresa va a recibir los servicios más rápidos y en horarios muy flexibles.

En un día podemos recibirte hasta 30 autos a verificar, previa cita.

EMISIONES CONTAMINANTES

Todos los autos que son propulsados por motores de combustión interna generan dos tipos de gases como son:

1.Las emisiones evaporativas.

Estas pueden ocurrir cuando el auto está en movimiento, esto depende de las características del automóvil.
La razón por la cual ocurren estas emisiones evaporativas son:

-Emisiones diurnas: Se genera gracias al cambio de temperatua del vehículo en el dia.

-Emanaciones del vehículo apagado con el motor caliente:Este se genera cuando se apaga el carro y el motor un sigue caliente.

-Emisiones evaporativas en movimiento:Esto se genera cuando el motor está en operación.

-Emanaciones evaporativas durante el abastecimiento de combustible:Esto se realiza cuando el cehículo esta siendo llenado de gasolina, o tambien cuando se produce el efecto invernadero.

2.Emisiones por el tubo de escape.

Estas son el producto de la quema del combustible (gasolina, diésel, etc.) ya que desprenden contaminantes como: monóxido y bióxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, ademas de que algunos otros contaminantes se generan en el combustible como el azufre y hasta el plomo.Verificación en Zapopan y Guadalajara.
*Las emisiones del tubo de escape dependen de las características del vehículo.

¿CÓMO SE PRODUCEN LOS GASES DEL AUTO?

*HIDROCARBUROS(HC):Son producidos cuando se quema completamente el combustible en el motor.

*MONÓXIDO DE CARBONO (CO):Se realiza mediante la combustión incompleta (cuando el carbono el carbono en el combustible se oxida sólo).

*ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOx):En condiciones de altas temperaturas y presión que imperan en el motor.

*BIÓXIDO DE AZUFRE (SO2):Se produce debido a la presencia de azufre en el combustible.

*PARTÍCULAS:Se producen por el proceso de combustión en el motor.

*METANO (CH4):Es generado durante el proceso de la combustión en los carros.

Verificación en Zapopan y Guadalajara

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